Водитель троллейбуса, совершившая наезд в столичном секторе Чеканы, в результате которого погибла 12-летняя девочка, двигалась на высокой скорости, несмотря на то, что имела очень небольшой опыт работы — менее недели. Одна из работниц кишиневского Управления электротранспорта сообщила нашему телеканалу, что водитель, скорее всего, торопилась, поскольку быстрая езда — обычное явление на отдельных участках 13-го маршрута, который считается одним из самых сложных из-за пробок, и нехватки времени. Водители троллейбусов этого маршрута рассказали нам, что они обращались к руководству в связи с этой проблемой, но ответа не последовало. Между тем в Управлении электротранспорта утверждают, что жалобы по этому поводу от работников не поступали.
13-й троллейбусный маршрут считается самым сложным в Кишиневе, но водителя, совершившую аварию, в которой погибла 12-летняя девочка, распределили на него, хотя она управляла троллейбусом меньше недели.
«Водитель даже неделю не проработала, и ее поставили на самый тяжелый маршрут из всех. 2:05 — 2:14 Да, она только вышла на линию. Получается, что в воскресенье был ее первый день выхода на работу в качестве водителя».
Более того, те, кто принимал у нее экзамен утверждают, что водитель не была готова к вождению троллейбуса.
«Обучавшие ее вождению, сами говорили: не выпускайте ее на работу, может что-то натворить».
В день аварии водитель троллейбуса двигалась по маршруту на высокой скорости — торопилась из-за другого троллейбуса, который ехал сзади.
«Если бы не подгонял двигавшийся следом, может, она бы ехала… Но как уж сложилось. Позади нее ехали. Знаете, каково это, когда кто-то вас подгоняет и сигналит, мол, езжайте быстрее».
При этом водитель троллейбуса даже не заметила момент ДТП. Она поняла, что что-то произошло, только после сигналов пассажиров.
«Она поняла, когда пассажиры стали кричать, чтобы она остановилась, что сбила кого-то. Она остановилась, когда троллейбус уже сбил ребенка, ребенок был примерно на середине зебры».
По словам работницы кишиневского Управления электротранспорта, 13-й маршрут — один из самых сложных из-за «пробок» и недостатка времени у водителей на прохождение всего маршрута. Она говорит, что водители троллейбусов неоднократно жаловались на это, однако без какой-либо реакции со стороны руководства.
«Да, жалобы были, и не раз, от новых водителей, только вышедших на этот маршрут. Просто у меня был такой случай на 13-м маршруте и тоже была небольшая авария, правда, с машиной, но все равно из-за этой спешки».
Коллеги женщины, совершившей аварию на Чеканах, подтвердили: она управляла троллейбусом совсем недолго и имела минимальный водительский опыт.
ГЕОРГИЙ ЧОЛПАН, водитель троллейбуса: «Да, прошло всего пять дней. В системе она работает давно, но была кондуктором. Хотела попробовать».
МИХАИЛ ПОПШОЙ, водитель троллейбуса: «Да. Она работала неделю, семь дней, самостоятельно, практически одна. У нее даже опыта не было, она закончила курсы и вышла сама».
Водители, работающие на 13-м маршруте, также подтвердили, что он один из самых сложных из-за дорожных заторов, которые образуются в основном на улице Измаильской, возле Центрального рынка, и на кругу у Северного вокзала.
ГЕОРГИЙ ЧОЛПАН, водитель троллейбуса: «Там труднее всего из-за Центрального рынка и больших пробок. Кроме того, много пешеходных переходов, на которых нет светофоров. В таких условиях очень сложно работать.
— Правда ли, что из-за пробок водители этого маршрута часто опаздывают или приезжают слишком рано?
— Очень трудно. Бывают, не успевают даже перекусить. Такие дела».
МАРИАННА ДАБИЖА, водитель троллейбуса: «По графику, ездим два часа. Но не хватаем времени, когда на Измаильской улице пробки очень большие».
ВИКТОР КОЖОКАРУ, водитель троллейбуса: «Начинающие еще не знают, не привыкли, ездят быстро, опаздывают, не успевают».
Водители троллейбусов рассказывают, что к руководству Управления электротранспорта поступали жалобы о проблемах на этом маршруте, но они остались без ответа.
ВИКТОР КОЖОКАРУ, водитель троллейбуса: «Я говорил это начальнику маршрута, но… Мало времени, но они ничего не решают, это в управлении решают
— Руководство предприняло какие-то меры?
— Ничего не предприняли».
ГЕОРГИЙ ЧОЛПАН, водитель троллейбуса: «Нужно провести собрание, как делали раньше, чтобы мы могли высказаться о своих проблемах, рассказать, какой маршрут самый трудный в городе».
Наша съемочная группа проехала по 13-му маршруту и убедилась, что дорожные заторы — очень серьезная проблема для троллейбусов, которые его обслуживают.
Пресс-секретарь кишиневского Управления электротранспорта Феличия Русу, сообщила нам, что до завершения расследования информация о небольшом профессиональном опыте водителя троллейбуса не может быть подтверждена либо опровергнута. Комментируя жалобы других водителей 13-го маршрута, Русу отметила в своем сообщении, что в Управлении электротранспорта проверили эту информацию, никаких обращений от недовольного персонала туда не поступало, а желающих обратиться пригласят, чтобы обсудить проблемы.
27 марта восемь сотрудников Управления электротранспорта были отстранены от исполнения своих обязанностей на время служебного расследования, начатого после смертельного ДТП, которое произошло 24 марта. В управлении также сообщили, что будет проводиться дополнительный контроль и предприняты более строгие проверки водителей троллейбусов, как с физической, так и с психологической точки зрения. Между тем примар муниципия Кишинев Ион Чебан заявил о необходимости более строгих проверок в том числе в отношении работников Городского автобусного парка. Столичный градоначальник также потребовал объяснений от всех должностных лиц Управления электротранспорта о том, что могло стать причиной пятничной трагедии. Он обратил внимание на необходимость проведения анализа нарушений правил дорожного движения и выявить, кто и как часто их допускает.
Напомним, ДТП с участием троллейбуса, в котором погибла 12-летняя девочка, произошло в пятницу, 24 марта. Пытавшийся перейти дорогу по пешеходному переходу на проспекте Мирча чел Бэтрын ребенок был сбит насмерть. Водителя арестовали на 30 суток.