Решение столичных властей добавить на кишиневской улице 31-го августа полосу для велосипедов и самокатов за счет одной из полос для автомобилей, вызвало критику многих жителей муниципия. Водители утверждают, что в результате на этом участке стали чаще возникать автомобильные пробки. Мало того, на днях машина скорой помощи не смогла проехать на срочный вызов из-за образовавшегося здесь затора. Горожане обратились к столичным властям с просьбой убрать велосипедную дорожку, либо сузить ее, образовав таким образом полторы полосы. В ответ на это Ион Чебан выступил в социальных сетях с заявлением, что критика всегда была и будет. В Кишиневском Управлении транспорта, в свою очередь, нам сообщили, что до сих пор ни одного ПИСЬМЕННОГО заявления от жителей города по поводу неудобств и проблем, связанных с этим участком, к ним не поступало.
Понедельник, 10 часов утра, «час пик» должен быть позади, однако на улице 31-ого августа продолжают образовываться пробки и вместе со всеми участниками движения в них простаивают машины скорой помощи.
Многие водители требуют убрать выделенную полосу для велосипедистов, а также столбики, отделяющие ее от полосы для автомобилистов, потому как, по их словам, теперь здесь проехать стало в разы сложнее.
«Нужно все-таки придать водителям больше значения, я понимаю, что нужно людям передвигаться и чтобы велосипеды ехали, но все-таки расширить чуть-чуть дороги для машин было бы намного лучше».
«Я думаю что будет еще похуже».
«Вроде бы нет так пробок сейчас но по-любому неудобно».
Это временно-нет !-Они снимут это, я так думаю, что лучше без этого, конечно».
«Невозможно передвигаться. Здесь нереально, не то что скорая здесь не дай бог будет ехать, пожарная, она только по столбикам будет ехать. Надо передумать и сделать что-нибудь другое или уменьшить ее чуть чуть чтобы здесь хотя бы помещались, потому что если бы была хотя бы наполовину меньше можно было бы разъезжаться, но здесь скорее всего сделано лишь бы сделать».
«Если взять с одной стороны для велосипедистов — им плюс, а если взять для скорой , для автомобилистов — то, конечно, плохо. Если раньше можно было где-то припарковаться, когда было две полосы, то сейчас уже нет. Парковок чтобы больше сделали или вообще чтобы знаки поставили, чтобы сюда не ехали , чтобы только скорая или какой то общественный транспорт».
«Парковок не стало здесь уже, негде остановиться. Вот я приеду на заказ человека забрать или высадить , мне негде встать. потому что вот я сзади закрываю движение. Они чуть чуть не продумали».
Автомобилистов поддерживают и многие пешеходы. Люди жалуются, что власти при разработке этого проекта не всё предусмотрели.
«Надо было предусмотреть эти вещи, что тут скорая помощь будет ехать, тем кто это планировал. Нужно убрать , если нужно то, нужно убрать. Нужно было изначально все взвешивать все за и против. Я не вижу этих самокатчиков просто!»
«В Центре надо наверное все-таки пробки исключить, потому что невозможно. В Центре надо делать приоритет на то, чтобы убрать пробки».
При этом есть и те, кто считает, что велосипедистам тоже нужно обеспечить возможность передвигаться, но сделать это так, чтобы было удобно всем.
«Терпимо, это не проблема, с одной стороны для велосипедистов тоже нужно создать условия в плане всего города, не только по улице 31 августа».
Самокатчики и велосипедисты, которые проезжают по новой дорожке, рады изменениям и что у них теперь выделенная полоса. В то же время некоторые признают, что в часы пик автомобилистам тут не проехать
«Мне очень нравится эта дорожка».
«Мне сейчас очень удобно, не нужно ездить и прижиматься к бордюрам. Это экономит много времени. Здесь, когда образуется пробка, скорая проехать не может, это большая проблема из-за непродуманной инфраструктуры, а сама дорожка для велосипедистов очень хорошая».
Между тем, столичный мэр Ион Чебан в ответ на критику городских властей за создание велосипедной дорожки на улице 31 Августа опубликовал видео, на котором человек на инвалидной коляске едет по выделенной полосе.
Градоначальник написал, цитата: «Мое сердце растаяло, когда я это увидел». И добавил, «город Кишинев предназначен для всех, и участие каждого имеет значение, когда появляются новые проекты для города. А критики обязательно найдутся, на любой муниципальный проект», добавил Ион Чебан.
В Кишиневском Управлении транспорта нам рассказали, что до сих пор ни одного письменного заявления от жителей города по поводу неудобств и проблем, связанных с этим участком, к ним не поступало и вопреки словам автомобилистов, которых мы опросили, заявляют, что изменение не повлияло на пропускную способность.
ДМИТРИЙ ЧЕБАН, замглавы Управления городской мобильности: «Пока не была внедрена велодорожка было несколько полос движения, но фактически по проекту предусматривалась одна велодорожка и одна проезжая часть. Внедрение велодорожки никак не повлияло на пропускную способность, которую мы наблюдали до внедрения проекта. Одна полоса будучи занятой незаконными парковками все равно не использовалась. Теперь же мы ее перевели в режим велодорожки».
Добавим, в июле 2020 года Мунсовет Кишинева одобрил план реконструкции улицы 31 августа 1989 года. Он предусматривал, что улицу расширят и параллельно проезжей части обустроят две полосы для велосипедистов. Кроме того, согласно проекту, улица 31 августа 1989 должна стать «зеленым коридором», связывающим Долину Роз и Дендрарий. Однако вместо этого спустя 3 с лишним года здесь была выделена одна полоса для велосипедистов за счет сужения проезжей части.
По словам Дмитрия Чебана, такой вариант дорожки был выбран городскими властями для улучшения безопасности движения на этом участке дороги. По словам представителя управления транспорта, суммарная стоимость работ по проекту ремонта дороги и внедрения велосипедной дорожки по улице 31 Августа на данный момент составляет 5 млн 300 тысяч евро.
Он добавил, что окончание всех ремонтных работ на этой улице запланировано на начало ноября.
До сих пор велодорожку по улице 31 августа обустроили на участке от ул Бэнулеску Бодони до ул.Тома Чорбэ.